Liquide de refroidissement 1 L - MICHELIN
Présentation
Liquide de refroidissement MICHELIN 1 litre, spécialement conçu pour les véhicules des groupes VAG, BMW et Mercedes. Ce liquide est formulé à base d'antigels spécifiques constructeurs, garantissant une compatibilité optimale avec les marques Audi, Seat, Cupra, Skoda, Volkswagen, BMW et Mercedes. Il répond à la norme G12 EVO et est compatible avec les normes précédentes G13, G12, G12+, G12++.
Grâce à sa technologie SI-OAT (Organic Additive Technology), ce liquide à base d’éthylène glycol contient des inhibiteurs de silicates avec phosphate, offrant une protection renforcée contre la corrosion jusqu’à 250 000 km. Il est spécialement conçu pour résister aux hautes températures jusqu’à +121°C et protège également contre le gel jusqu’à -30°C, tout en évitant la formation de tartre.
Un atout supplémentaire : la formule intègre un traceur anti-fuite à base de fluorescéine, permettant de détecter facilement toute fuite à l’aide d’une lampe UV. Ce liquide convient aussi bien aux moteurs essence qu’aux moteurs diesel.
De couleur rose, il s’adapte parfaitement à votre véhicule pour garantir un fonctionnement optimal du système de refroidissement, assurant ainsi la longévité et la performance de votre moteur.
Les plus produit
- Protection anti-corrosion renforcée jusqu'à 250 000 km.
- Traceur anti-fuite détectable avec lampe UV intégrée.
- Protège de la surchauffe jusqu'à +121°C.
Caractéristiques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Marque | MICHELIN |
| Poids (kg) | 1.067 |
| Réf. ANPF | 721032 |
| Réf. fabricant | 009026 |
Garanties
Conseils
Pour garantir une protection optimale de votre moteur, utilisez ce liquide de refroidissement conforme aux normes constructeur et remplacez-le selon les recommandations du fabricant.Sa formule intègre un traceur anti-fuite détectable à la lampe UV, ce qui facilite l’entretien et la détection rapide de toute anomalie.
Veillez à bien respecter les dosages et à ne pas mélanger avec d’autres types de liquides de refroidissement pour préserver l’efficacité de la protection anti-corrosion et éviter les risques de surchauffe.